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近日，中國汽車流通協(xié)會(huì)（以下簡稱“流通協(xié)會(huì)”）和精真估聯(lián)合發(fā)布了4月份中國汽車保值率報(bào)告。其中指出，受3月份中國車市價(jià)格戰(zhàn)的影響，新車的大規(guī)模降價(jià)在4月份對(duì)二手車的價(jià)格產(chǎn)生了直接影響，在各個(gè)細(xì)分市場的二手車價(jià)格體系中，除了緊湊型車和小型SUV的保值率略有上升之外，其它各細(xì)分市場二手車的價(jià)格均出現(xiàn)了下滑。
總體來看，4月二手車保值率呈現(xiàn)下滑趨勢，其中下滑幅度最大的是小型車市場，保值率由3月份的68%下降到66.7%，原因是微小型車市場受到到大量新能源車的沖擊，3-4月，微小型純電動(dòng)車有包括五菱繽果和比亞迪海鷗等多款重量級(jí)新車上市，新能源和新車的雙重打壓自然會(huì)拉低二手車的保值率。
在各個(gè)細(xì)分市場中，二手車保值率相對(duì)穩(wěn)定的是緊湊型車和小型SUV，這兩個(gè)細(xì)分市場的二手車保值率甚至還略有上升。緊湊型車是合資品牌燃油車基盤最大的一個(gè)細(xì)分市場，在合資燃油車銷量沒有大規(guī)模崩盤的前提下，緊湊型車保值率的穩(wěn)定還是有所保障。至于小型SUV市場，無論是燃油車還是新能源車，都是一個(gè)相對(duì)小眾的市場，二手車供應(yīng)量少，保值率自然也不會(huì)有太大的波動(dòng)。
豪華品牌方面，除雷克薩斯以外，各個(gè)品牌的保值率均有所下降，其中保時(shí)捷和特斯拉的保值率降幅比較大。保時(shí)捷的二手車保值率從3月份的86.4%下降到了83.1%，而特斯拉也受自身新車降價(jià)的影響，二手車保值率從3月份的55.9%下降到54.4%。包括BBA在內(nèi)的其它豪華品牌，由于并沒有全面介入價(jià)格戰(zhàn)，所以二手車保值率并沒有太大的變化，雖然都有所下降，但降幅都不到1個(gè)百分點(diǎn)。
無論是燃油車還是新能源車，自主品牌在3月份的價(jià)格戰(zhàn)中都是積極的參與者，這也導(dǎo)致了4月份的自主品牌二手車保值率出現(xiàn)了下降，但降幅并不明顯，其中長安、傳祺、榮威等品牌的二手車保值率相對(duì)穩(wěn)定，從4月份的二手車保值率看，中國品牌僅長安、五菱、傳祺、蔚來、理想的保值率在60%以上，跟合資品牌相比還有較大差距。
至于新能源車領(lǐng)域，受到3月份新能源車大規(guī)模降價(jià)和4月上海車展大量新車的發(fā)布和上市的影響，新能源車二手車保值率也在4月份出現(xiàn)了下降，其中插電混動(dòng)車型保值率由3月份的54.9%下降到53.8%，純電動(dòng)車型的保值率從3月份的56.8%下降到55.3%。其中保時(shí)捷等豪華品牌的插電混動(dòng)車型的保值率仍然處于高位，而在純電動(dòng)車型中，科萊威、比亞迪海豚、歐拉黑貓、零跑T03、極氪001等車型的保值率相對(duì)較高。
3月份價(jià)格戰(zhàn)席卷了整個(gè)中國車市，但3月份中國車市的銷量非但沒有得到提振，反而出現(xiàn)了本世紀(jì)以來最低的增長率，這說明中國車市的消費(fèi)激情并沒有得到提升，車市迅速變暖尚不現(xiàn)實(shí)，結(jié)合4月份大規(guī)模的新車發(fā)布和上市，中國的二手車市場仍然會(huì)受到需求不足的打壓，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，二手車的保值率在短期內(nèi)很難走出下降趨勢。（文/汽車之家 張凌霄 ）
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